来源：汽车大事记
2023-06-14 21:12:03
福特中国，该何去何从？
这两天有媒体爆料称，福特南京研究院已开始裁员，并且为了防止有突发状况发生，福特在现场还请了安保人员维持秩序。
其实早在今年5月中旬，福特中国裁员的消息就已经流出——福特中国裁员将按照N+3来赔偿，人数超过1300人。而这次南京研究院的裁员消息一出，裁员问题也算是实锤了。
(资料图)
事实上，福特最近的动作频频。
先是5月底长安福特减产，甚至连经典车型福克斯也曝停产。当减产、停产、裁员这三个词凑在一块的时候，不免会让人怀疑：福特是不是要不行了？
要知道，在巅峰时期，福特在中国可是创下年销量127万辆的成绩，但随着“断轴门”、“异味门”的爆发，福特在中国市场的口碑直线下降，处境变得十分尴尬。
不可否认的是，福特这次裁员的背后，不外乎与其在华的市场表现有直接关系。
数据显示，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌33.5％，市场份额仅为2.1％，全年亏损达到5.72亿美元。
除了面临销量下滑、利润亏损的困境，福特转型电动化的道路走的也很艰难。
作为福特在中国市场独立运营的电动车业务，福特电马可以说是肩负着福特转型电动化的重任。但数据显示，福特电马去年全年在华销量不足5000辆，甚至不及某些新势力的单月销量，而在今年5月份的销量成绩也仅剩249辆。
值得一提的是，在之前曝出裁员传闻后不久，又有消息曝出原分离到福特电马赫科技公司的福特电马团队将整合回归至福特中国，这家独立电动车公司将在后续注销。对此福特中国的回应是没有此方面的计划，并会坚定不移地加速在中国的电动化转型。
但无风不起浪，从福特电马在华的表现来看，福特在中国市场的电动化道路，怕是行不通了。
虽然福特很重视中国市场，但近些年来的表现确实不容乐观。此次裁员，虽然意在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标，但说到底，还是要用产品和销量来说话。
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其实现如今，很多外资汽车在中国市场并不好过。一方面是中国市场太卷了，另一方面则是中国的自主品牌正在不断崛起。
但作为全球最大的汽车市场，中国对很多外资企业就像是一块美味的蛋糕，大家都想尝一口，福特也不例外。但能不能吃到，还要看福特有没有这个实力和诚意了。
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