帅气、舒适、100度电池，准新车况只比新车便宜10万？

这是一台2022款的极氪001超长续航单电机 WE版，它100kwh的电池容量纵观整个新能源市场都算是很大了，而在二手同价位上，这台001那就算是蝎子拉屎——独一份儿的存在了。

(资料图)

大电池就是续航里程的保障，根据我朋友的实际用车经验以及这台车的表显，极氪001的能耗水平大概就是19kwh/100km的样子，算下来跑个500km+完全不成问题，已经达到了和老旧燃油车相同的续航水平。

不过这台车吸引我的主要是它的外观，极氪001刚推出的时候凭借帅气的猎装造型吸引了不少年轻人的目光，作为一位18岁的90后我自然也是这个群体中的一员，要不然也不会在拿到车的短短一个小时内我就给它拍了几十张外观照片。

极氪001拥有接近两米的车宽，这种真真正正的宽体让车子看起来很有气势，微微上翘的车尾营造出了一种俯冲的运动感，再加上修长的猎装造型，和11000元选配的21寸弧光幻影轮毂，确实够帅。

当然不错的外观成色也让它颜值有所加成，这台车打眼一看就感觉很精神，漆面很亮、缝隙均匀，毕竟这台车除了后尾门以外，其余金属面都还是原漆状态。

极氪001开起来很灵活，超宽的车身并不会让你感觉到笨重，但停车时就不一样了，在上海站的停车场，我左侧已经压着线停了，右侧依然离那台雪铁龙非常近。好在有透明底盘和全景倒车影像的辅助，停车倒是不困难，只是在瘦小的车位记得让副驾那边的乘客提前下车。

来到车内，001的内饰大面积的高品质真皮和翻毛皮营造了很不错的豪华感，白色的缝隙、镀铬饰条和很有未来感的饰板也把细节点缀得很到位。

中控部分虽说极氪走的也是简约风，但包括挡杆在内居然有多达8个物理按键！和其他新能源车相比这应该算不上“简约”了，但咱得承认有些物理按键用起来确实方便。

中控屏幕菜单逻辑清晰，分辨率很高，换装8155芯片之后用起来也特别的流畅，初次上手使用毫无难度。配置上三大自动（大灯、空调、雨刮）、座椅加热、ACC、车道保持、并线辅助等等功能都有，而且车机系统升级之后还可以解锁极氪NZP辅助驾驶系统，它可以实现自主上下匝道、车道边线等等。

这台车目前还不到2万公里，所以内饰成色这部分我就不给大家赘述了，基本上就是准新状态。

上几张特写大家品品，具体几成新您自己判断。

极氪001的轴距超过3米，因此后排的腿部空间非常大，后排坐姿不算高，但坐垫比较翘，所以坐垫可以很好的托住大腿，而且后排靠背还有电动调节，乘坐感受还不错。

带来舒适体验的还有001超棒的隔音，我甚至感觉它的隔音有点过于好了，以至于周围有其他机动车接近时都不易察觉。另外还有柔软的悬架，大小颠簸都可以轻松化解，同时你能感觉到底盘的那种高级的厚重感。

在动力表现上，作为一台电车它肯定不会让你失望，但令我惊讶的是001的动能回收和动力输出的节奏，尤其当你刚开完燃油车再上手它的时候，真的可以做到无缝衔接。

极氪001的动能回收分为三挡，哪怕开到“高”，行驶中你突然丢掉油门也不会有那种突兀的减速感，当然，如果有喜欢那种突兀感的同学可以直接选择单踏板模式。加速时也是，车子的动力输出温柔线性，大脚踩下油门后车子稍微反应一下然后迅猛提速，但不会有那种暴力的追尾感。

不论是续航能力、驾驶感受，极氪001的产品实力确实很强，但这并没有帮它克服新能源车型惨淡的保值率，目前同款极氪001新车落地价大概在31-32万，这台1年多车龄、2万公里不到的二手车比新车便宜了近10万，所以在性价比这块极氪001还是很香的。

关键词：